Бензин с градусом: правительство РФ намерено «бодяжить» топливо
Москва, 8 ноября — ИА Время Пресс. Российское правительство готовит беспрецедентные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка.
В условиях дефицита бензина нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) разрешат использовать этиловый спирт в производстве топлива, а также временно снимут ограничения на токсичную присадку монометиланилин (ММА). Эти шаги, как отмечают эксперты, носят антикризисный характер и направлены на увеличение предложения топлива на внутреннем рынке.
Дефицит бензина в России обострился летом 2025 года из-за роста сезонного спроса, внеплановых ремонтов на НПЗ, а также атак беспилотников по объектам ТЭК. Производство бензина и дизтоплива сократилось на 10–11% от плановых показателей, а розничные цены выросли на 8,36%, опередив инфляцию. В некоторых регионах, включая Крым, власти вынуждены были ввести фиксированные цены и ограничения на продажу топлива.
Минфин РФ подготовил поправки в Налоговый кодекс, обнуляющие акциз на денатурированный этиловый спирт при производстве бензина марки АИ-92. Планируется увеличить долю этанола в бензине до 10% вместо нынешних 1,5%, что позволит ежемесячно поставлять на рынок дополнительно до 100 тыс. тонн топлива. Этанол повышает октановое число и снижает выбросы, но требует адаптации технологических процессов на заводах, так как вызывает коррозию в топливных системах.
Параллельно Минэнерго предлагает временно разрешить использование ММА — эффективной, но токсичной октаноповышающей присадки, запрещённой в России с 2016 года. Это даст возможность дополнительно производить до 50 тыс. тонн бензина в месяц.
«Жахнул 1% ММА в бензин – и октановое число сразу подскочило на 6 единиц. А если ещё жахнуть… Дёшево и сердито. Бодяжники так и делали. Брали бензин с октановым числом 62, добавляли лошадиную дозу ММА – и вот уже 92-й, а то и 95-й! И, как следствие, — повышенное смолообразование, нагар, горящий check engine», — предупреждает автоблогер Максим Кодаков.
Эксперты отмечают, что данные меры способны временно стабилизировать рынок, но не решают его структурных проблем. Без модернизации НПЗ и расширения перерабатывающих мощностей риск новых топливных дефицитов сохранится.
Ранее: