Санкт-Петербург, 24 мая — ИА Время Пресс. Петербуржцам приходится стоять в очередях на автобус по полчаса и, возможно, это время ожидания станет еще больше после старта второго этапа реформы.

С началом «оптимизации» общественного транспорта в Петербурге, которую в Смольном гордо называют «транспортной реформой», наблюдается коллапс на автобусных остановках. При этом 15 июня ситуация рискует усугубиться, поскольку власти намерены упразднить еще 30 коммерческих маршрутов.

По словам аналитиков, подобная «людская пробка» возникла из-за неверной оценки пассажирского потока. Однако все ответы, как и полагается, лежат на поверхности: в Северной столице попросту плохо развита транспортная инфраструктура. На практике получается, что один большой автобус от Смольного не заменит четыре маршрутки, отсюда и сильно увеличенные интервалы движения.

Второй немаловажный момент — заправки для автобусов. Таких в городе всего 14, но из них от силы четверть может обслуживать автобусы. Только в мае губернатор Александр Беглов подписал соглашение с «Газпромом» о строительстве АЗС для автобусов. При этом ни один из автобусов не сможет отработать и одну смену без дозаправки.

Новые автобусы ЛиАЗ-5292 LNG обладают объемом бака в 375 литров, но в соответствии с характеристиками, проехать на этом баке автобус сможет тоже не более 300 километров. Соответственно, встает вопрос где им всем придется дозаправляться.

Электрички тоже не выход – единственный проект, который бы позволил пригородным поездам ездить не по расписанию, а именно через равные интервалы по времени, похоже, никто реализовывать в Петербурге не собирается. Альтернативы автомобильному транспорту у жителей дальних районов на сегодняшний день нет.

При этом коммерческим перевозчикам приходится покупать автобусы за свой счет, а глава городского комитета по транспорту Кирилл Поляков в свою очередь напоминает им, что в случае опозданий автобусов, денег они не получат.